软通动力荣膺2023年中国IT服务市场份额第一名 豪华轿车市场需求下降，奔驰工厂双班调单班

软通动力荣膺2023年中国IT服务市场份额第一名 豪华轿车市场需求下降，奔驰工厂双班调单班， 

软通动力荣膺2023年中国IT服务市场份额第一名

近日，赛迪顾问最新发布《2023-2024年中国IT服务市场研究年度报告》。报告中，软通动力凭借在数字化转型浪潮中卓越的数字化能力和表现，持续领跑IT服务市场，份额位列2023年中国IT服务市场第一名，并在云智一体、IT咨询、IT支持与维护等领域的领先优势进一步凸显。其中，在IT咨询市场，软通动力凭借本地化优势和市场口碑，与国际500强厂商形成有力竞争，位列国内厂商首位，展现出中国一线厂商的实力与魅力，成为推动行业发展的重要力量。

作为全栈数字技术产品和服务的领导企业，软通动力积极拥抱“云智一体”的跨越式发展机遇，全面升级AI战略，构建了“算力、算法、应用”三位一体的创新业务生态。通过整合硬件算力基础、模型算法底座、AI平台应用等资源，软通动力为客户提供了一站式服务，加速了AI技术在各行业的深度融合与应用。

在云智能领域，软通动力自研打造的天璇MaaS平台、AISE软件工程、行业大模型等一系列AI产品，不仅展现了公司在技术创新上的深厚积累，也彰显了其在推动行业智能化升级中的核心作用。特别是“昇腾AI工作站”的推出，标志着软通动力在AI算力领域的重大突破。在数据要素领域，软通动力持续提升能力，为客户提供数据工程化、数据要素咨询、数据治理、数据标注、数据安全等在内的全面数据服务。

此外，在基础软件领域的深耕同样值得关注。公司基于OpenHarmony的SwanLinkOS、基于openEuler的天鹤操作系统、基于openGauss的天鹤数据库等产品都在相关领域持续发力，进一步巩固了其在基础软件领域的领先地位。

面对未来，软通动力将继续加大在前沿技术的研发投入，拓宽市场关注点，力求在企业数字化转型中发挥更大作用。同时，公司也将积极探索国际市场，将IT服务作为交易标的，深度参与到全球数字贸易中。

免责声明：本文仅供参考，不构成投资建议。


豪华轿车市场需求下降，奔驰工厂双班调单班

据相关报道，奔驰S级（参数丨图片）和EQS车型目前都在德国辛德芬根的“56号工厂”采用双班制生产，但自今年10月起，该工厂将改为单班制。

梅赛德斯-奔驰表示，由于豪华轿车市场需求下降，公司计划减少S级和EQS车型的产量。

梅赛德斯-奔驰的数据显示，2024年上半年，公司高端豪华产品矩阵（包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级、S级、GLS、EQS和EQS SUV）的市场销量为136900辆，同比下滑了22%。

财务方面，第二季度销售额为367.4亿欧元，同比下降3.9%；息税前利润为40.4亿欧元，下降19%。

梅赛德斯-奔驰的纯电动车型的销售表现未达预期，2024年上半年，公司累计销售纯电动车型93400辆，同比下滑17%，其中二季度销量为45800辆，同比下滑4%。

今年3月，在奔驰的年度股东大会上，奔驰CEO康林松宣布：鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。

为此，奔驰宣布暂停“MB.EA-Large”纯电动平台的开发项目，这意味着GLS、S级与迈巴赫系列暂时都不会看到纯电动车型，奔驰根据市场需求的变化，在面对电动化转型挑战时转而采取谨慎态度。

因此相关研发方面的投入也受到影响。高投入的纯电动高端车型研发项目理所当然地成为了削减的对象，在纯电动车领域，奔驰暂时还看不到获得收益回报的希望。

但对于奔驰而言，更难的是其在燃油车领域的吸引力也在逐渐减弱，消费者对奔驰纯电动车型的兴趣可能不高，但传统燃油车型的销量也在下滑。