【图】优惠后裸车10万出头 全系三元锂电池 详询：4009314717 锂电产业链周记 | 全球最大钠离子电池储能电站投运 LG新能源拿下首笔磷酸铁锂电池大单

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【图】优惠后裸车10万出头 全系三元锂电池 详询：4009314717

优惠后裸车10万出头，全系三元锂电池，上汽大众值得买吗？

作为大众在华的入门级纯电轿车产品，上汽大众凭借小巧的身段，以及在驾控部分相对灵活的身手，是一款比较适合城市代步通勤的小车儿。今年以来，上汽大众开出了不错的优惠幅度，那么咱们今天就结合产品力以及配置等，聊聊这车是否值得买？

上汽大众销量还不错？

根据官方销量数据显示，今年6月份单月，上汽大众ID.家族累计交付新车万台，同比增长170%，而在今年上半年其累计销量万台，同比增长148%。

今年以来，上汽大众开出了相对不错的优惠幅度，算是助力了家族销量增长。其中在今年上半年上汽大众订单销量已达到万辆，同比增长300%。截止今年6月初，上汽大众自2021年底上市以来，累计销量已超过15万辆。

上汽大众能有这样的销量表现，离不开终端市场不错的优惠幅度。以2024款大众纯净智享版车型为例，万官方指导价格，现在优惠万，结合其5000元左右的保险和850元的上牌费用，2024款入门级车型落地不超过11万元。

上汽大众值得买吗？

上汽大众定位纯电紧凑型车，有着小巧且紧凑的身材，该车车重达到了1760kg，并配备了的三元锂电池，CLTC纯电续航里程450公里。

上汽大众外观设计上偏圆润风格，前脸部位采用了封闭式进气格栅，两侧LED大灯组设计上也没什么棱角，另外会发光的大众Logo也是车头部分的点睛之笔。

的车侧显得比较“厚实”，整车三国4261×1778x1568mm，轴距2765mm。另外需要注意的是，2024款上汽大众全系配备的都是18英寸轮圈，想要20英寸的轮圈造型需额外花2000元选装，但其实额外选装没有必要，相比20英寸轮圈来说，18英寸轮圈在换胎时的成本也相对更低一些。

与其他D.电动家族车型一样，上汽大众基于MEB平台打造，由于平台特性的缘故，车辆有了短前/后悬以及长轴距特点，所以内部座舱乘用空间上是比例如同等品牌等这类燃油紧湊型轿车产品，表现相对更好一些的。另外短前悬的加持下，前移A柱带来更大的三角窗，所以前排视野上还挺宽阔的.

上汽大众尾部上看起来短小精悍，其中后风挡周国的扰流结构尺寸较大，不仅有助于提升车辆的运动型观感，在梳理气流方面，也能起到一部分的作用.

车里其实就是简洁设计思路，并提供单色和双色的多种内饰配色方案，其中中控台上方配备了10英寸中控屏，目前2024款上汽大众内置的智慧车联系统在使用体验上的确不太好用，说白了就是车机落后、反映慢，只有CarPlay体验上还算不错，比原厂车机功能这套好用。

同时在车里，大众还配备了大尺寸全景天幕，当遮阳布开启后车里也会变得相对通透，只是该天幕无法开启通风。而关于其他配置部分，该车中高配车型还配有L2级驾驶辅助、光语交互系统等功能。

至于动力部分，2024款上汽大众全系采用了后置电机，最大功率170马力(125kW)，最大扭矩310牛?米。此外在底盘部分，车辆采用了前麦弗逊＋后多连杆独立悬架结构。、关于上汽大众/购买建议.

结尾分享一下，关于上汽大众的购买建议，希望对你在购车之前提供一些帮助。当前2024款上汽大众车系里总计有三款在售车型，售价1888万~万元。在2024款上汽大众车系当中，购买其顶配版车型的用户其实并不多，当然这一版本的车源配额上也相对较少，用户选择相对比较多的还是2024款入门版以及2024款出众版。

2024款出众版车型是现款上汽大众车系里的中配车型，售价万，相比入门版车型车价贵了7500元，配置上主要提升了倒车影像、IQ.Drive L2级驾驶辅助系统、不可开启全景天窗、皮质方向盘、方向盘加热以及主副驾驶电动调节等。

上述双版本相比之下，其实还是出众版更为合适一些，该版本多出来的配置对于日常来说能提升一部分用车以及舒适性体验，同时多出来的配貴在后市场拿7500元可换不来。

总结：对于上汽大众产品本身来说，该车有着简约风格的内外饰设计，就算智能座舱表现一般，但凭借灵活好开的产品特性，以及日常代步够用的纯电续航，性价比还是不错的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！


锂电产业链周记 | 全球最大钠离子电池储能电站投运 LG新能源拿下首笔磷酸铁锂电池大单

界面新闻记者 | 高菁

锂电产业链本周大事：

孚能科技半固态电池生产基地试投产

6月29日，孚能科技(688567.SH)广州基地正式试投产，首包电池下线。该项目为广州市国资委、广州工控集团“以投促引”的重点项目，动力电池年产量30GWh。据孚能科技董事长王瑀介绍，广州基地是孚能科技基于SPS技术打造的面向TWh时代的“零碳+灯塔”超级工厂，以规模化、智能化、数字化实现低成本的绿色零碳PPB级交付能力，所采用的叠片工艺和软包封装的技术路线可适配半固态乃至全固态电池的制造要求，产能与产品实现同步迭代。

亿纬锂能美国合资公司动工

6月30日，亿纬锂能(300014.SZ)宣布，AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC(下称ACT公司)于6月28日在美国密西西比州举行了动工仪式。ACT公司为亿纬锂能全资孙公司亿纬美国与康明斯、戴姆勒卡车以及佩卡在美国成立的独立运营的合资公司。该合资公司将生产方形磷酸铁锂电池，主要应用于指定的北美商用车领域，年产能约为21 GWh，将为当地提供超过2000个就业岗位。项目预计将于2026年开始出货，三家外方企业及其关联方也将成为主要客户，购买该工厂的绝大部分产品。

LG新能源拿下首笔磷酸铁锂电池大单

7月1日晚间，LG新能源宣布，与雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)签订了磷酸铁锂动力电池供应合同。根据约定，LG新能源将从2025年末到2030年，向安培提供约39 GWh的磷酸铁锂电池，可用于生产59万辆电动汽车。这笔交易的具体金额并未披露，但韩国经济日报援引行业观察人士的话称，金额将达到数十亿美元。根据雷诺集团披露的信息，宁德时代(300750.SZ)也同样获得了安培的磷酸铁锂电池订单。此前，包括LG新能源在内的韩国动力电池制造商主要专注于三元电池的生产。