赛轮轮胎拟建首个北美工厂 墨西哥成轮胎企业出海新目的地？ 旧轮胎新生命

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赛轮轮胎拟建首个北美工厂 墨西哥成轮胎企业出海新目的地？ 旧轮胎新生命， 

赛轮轮胎拟建首个北美工厂 墨西哥成轮胎企业出海新目的地？

每经记者 彭斐 每经编辑 魏官红

随着又一家合资公司成立，中资轮胎品牌在全球的产能布局，将在东南亚外的另一个区域展开。12月15日晚间，赛轮轮胎（SH601058，股价11.3元，市值352.57亿元）发布公告称，公司全资子公司 SAILUN INTERNATIONAL HOLDING（SINGAPORE）PTE.LTD．（以下简称“赛轮新加坡”）与墨西哥当地企业TD INTERNATIONAL HOLDING，S.A.P.I.DE C.V．（以下简称“墨西哥TD”）签署了《合资企业协议》。双方拟在墨西哥成立合资公司，投资2.4亿美元建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。

在与《每日经济新闻》记者交流时，一位不愿具名的轮胎业内机构分析人士认为，赛轮轮胎选择与墨西哥当地企业合资建厂，能够最大程度降低投资成本，有利于产能消化、规避贸易风险，而墨西哥TD作为本土企业深度参与，有利于项目顺利推进和日后的产能释放。

值得注意的是，进入2023年以来，中国轮胎企业海外建厂节奏加快，森麒麟、双星等纷纷宣布计划建设海外工厂。据行业网站轮胎商业网不完全统计，目前国内轮胎厂海外产能已超1亿条。

注册资本1.2亿美元

在“大头在海外”的市场格局中，欧美采取的相关措施，仍是影响我国轮胎行业起伏的重要变量。为规避贸易争端，“走出去”投资建厂，成为中资轮胎品牌完善全球化布局的重要一环。

赛轮轮胎公告显示，12月15日，赛轮新加坡与墨西哥TD签署了《合资企业协议》。根据《合资企业协议》，双方拟在墨西哥成立合资公司投资建设年产600万条半钢子午线轮胎项目。同时，合资公司未来还考虑建设年产165万条全钢子午线轮胎项目。

对实施项目的初衷，赛轮轮胎称是“为进一步完善公司国际化布局，更好地服务客户，提高供货效率”。《每日经济新闻》记者注意到，本次赛轮轮胎墨西哥项目的市场定位是瞄准北美等地。公告显示，本项目达产后，正常运营年可实现营业收入2.19亿美元，净利润4059万美元。根据财务分析评价结果，项目税后投资回收期为6.33年，项目净利润率为18.50%。

在一位业内人士看来，近年来，受相关政策影响，国内轮胎出口欧美的份额逐年下降，为规避贸易争端，不少轮胎企业实行“走出去”战略，前往东南亚、欧洲等地区投资建厂，完善全球化布局。此次赛轮轮胎选择在北美建厂，确实有些突然，但其选择与墨西哥TD成立合资公司，也可以规避一些海外投资风险。

根据赛轮轮胎公告，拟成立合资公司注册资本1.2亿美元或等值外币，其中赛轮新加坡、墨西哥TD持股比例分别为51%和49%。双方将根据持股比例承购合资公司产品产能。墨西哥TD将为合资公司的行政管理、处理和维护外部关系提供支持，项目建设期为12个月。

从这个角度来看，在海外投资中，当地合作伙伴的选择至关重要。根据公告，合资双方将最大限度使合资公司获得当地优惠和支持政策。

值得注意的是，墨西哥TD的子公司TIRE DIRECT，S.A.DE C.V．是墨西哥最大的轮胎经销商，具有完善的销售网络及丰富的本土化运营经验，同时该子公司也是公司合作多年的经销商，具备良好的业务合作关系。

赛轮轮胎表示，该项目的建设一方面有利于公司向北美地区客户提供更快捷、更优质的市场服务，提升对原北美客户的销售业务和开发潜在客户；另一方面，将进一步增强公司应对国际贸易壁垒的能力，对提升企业竞争力和市场占有率具有重要意义。

国际轮胎贸易复杂多变

近年来，不少轮胎企业实行“走出去”战略。随着美国在更大范围动用“双反”措施，东南亚地区轮胎出口也开始受到影响，从轮胎产业全球发展格局上看，墨西哥或将成为东南亚之后轮胎企业投资布局的“新大陆”。

《每日经济新闻》记者注意到，虽然中国轮胎企业将东南亚地区作为“投资重地”，但放眼全球，欧美市场无疑是中国轮胎企业必争之地。在2022年米其林的年度报告中，2022年全球轮胎销量为17.5亿条，欧洲、北美洲、中国三区域的合计销量为11.4亿条，销量占比65%，为世界最大的三个区域市场。

在前述轮胎业内人士看来，从市场前景角度，墨西哥位于北美，比邻广阔的美国市场，有利于自主品牌发挥性价比优势。据国际汽车工程师协会（OICA）数据，2021年全球汽车产量约为8015万辆，预计2023年全球汽车产量将增至9276万辆，同比增长7.4%。其中，美国产量占比为11.4%，全球排名第二。美国市场商用车产量优势更加明显，预计2023年全球商用车产量将增至2674万辆，美国商用车产量占比最高，达32.9%。

然而，“走出去”也并非没有阻碍。2022年5月，三角轮胎（SH601163，股价14.38元，市值115.04亿元）终止了5.8亿美元（按当时汇率约合38.5亿元人民币）的美国工厂新建项目。

对此，前述机构分析人士认为，相比于在美国建厂可能存在的一系列阻碍，在与美国毗邻的墨西哥建厂，并且选择与当地企业合作，更利于落地。

赛轮轮胎也表示，随着当前国际轮胎贸易的复杂多变性与国内外竞争日趋加剧，对于乘用车轮胎产品，北美和欧洲等市场有较大的需求潜力，本次选择在墨西哥建设工厂，可快速形成产能，运输成本低，提高企业经营效益。

不过，海外投资也伴随着风险。赛轮轮胎表示，未来国内外市场、融资环境与政策、国际政治环境及经济形势存在发生变化的可能，项目的投资计划可能根据未来实际情况调整，存在不能达到原计划及预测目标的风险。公司将持续跟踪项目建设及运营过程中遇到的各方面问题，并根据发现的问题及时采取措施进行有效解决。

此外，本投资项目经股东大会审议通过后，尚需获得国家相关主管部门（发改委、商务部、外汇管理局等）的审批或备案，项目规模和建设进度存在一定不确定性。


旧轮胎新生命

文/片/视频

通讯员　闫盛霆　房静

记者　戴伟　王鑫

在淄博市淄川区将军路街道北石谷村一处农家院落里时不时传出射钉枪的声音,这里不是家具作坊,而是一家用废旧轮胎创作动物雕塑的工坊。35岁的白鸥和妻子张娟在这里创作完成了几百件大型雕塑,并且已陆续发往全国多地。

“你做的这些动物咋这么逼真?活灵活现的,忍不住用手去摸摸。”“没想到废旧轮胎还能做成艺术品,经久耐用,既环保又实惠,真是一举数得。”的这些留言,使白鸥既感到欣慰又倍感自豪,因为他知道,之所以能得到社会的认可,关键是自己能用心去悟,给动物雕塑注入生命的元素。

2014年,学电气焊出身的白鸥张娟夫妻辞职创业做铁艺花架,到2017年春天因为铁艺污染环境,不得已改行。接下来的大半年时间里,白鸥四处寻访做生意的途径,一次偶然的机会,让他了解到国外一名利用轮胎做雕塑的设计师,他就回家找来废旧轮胎学着做。白鸥学的是电气焊,不会美术,也不会画图,但他善于思考,是一个认准一件事就要做到极致的人。2019年5月,历经数月时间,一只大型动物鹤活灵活现地做出来了,白鸥感到很满意。妻子张娟就在发了一个制作鹤的视频,引来了许多朋友的围观:没想到废旧轮胎还能做出这么美的产品!从此,白鸥做出一件,妻子就在网上发一件,渐渐引起了更多人的兴趣,产品也渐渐有人问津了。偶然的尝试,引发了白鸥的创业梦想。

目前,白鸥设计制作的斗战胜佛、不败战神、霸王龙、丹顶鹤、凤凰等大型作品已在全国各地“安家落户”。其中最大的有7米多高,用材料达3万多件。他还专门制作了一套12生肖头部艺术品,与传统文化相融合,惟妙惟肖。