小米汽车搞副业：配件款款爆，小米汽配城？ 让充电比加油还快 创维汽车给出了什么答案

小米汽车搞副业：配件款款爆，小米汽配城？ 让充电比加油还快 创维汽车给出了什么答案， 

小米汽车搞副业：配件款款爆，小米汽配城？

以当下新能源车市的竞争格局，后来者必须拿出明显优势或者差异化亮点才能在市场上立足。在小米SU7的上市发布会上，雷军直接拿出漂亮的数据与特斯拉Model S、保时捷Taycan对接对标。

而在小通看来，小米汽车其中一个差异化优势并没有多次提及，那就是丰富的官方配件。手机支架、遮阳帘、麦克风、户外蓝牙音箱等等，能想到的基本提供了官方配件，纵观全球车企，能做到这一水准的也就只有小米汽车了。值得留意的是，小米汽车日前再次提供了全新的官方配件，直接把汽配城的活抢了。

6月28日上午，小米汽车公布了全新选装配置——SU7智能底盘氛围灯，价格为999元。简单来说，这套智能底盘氛围灯就在小米SU7的底盘表面上安装上氛围灯，让车辆在驻车的状态时就会点亮，还能呈现呼吸灯的效果，官方还提供了六种氛围灯颜色，可以支持语音控制和手机APP操作自由更换。

其实在小米汽车这套氛围灯发布之前，会玩车外氛围灯的车企并不少，比如MINI支持自定义设计LED投射迎宾灯；某些豪华品牌车型在靠近时也有独特的迎宾灯效果；小鹏P7能通过编程实现各种灯光秀；极越01还在灯光秀的基础上，加入悬架的参数调节后，形成“跳舞”的视觉效果。

但平心而论，像小米汽车推出智能底盘氛围灯的车型，小米SU7是第一个。而在此之前，车主要想获得类似的底盘氛围灯或者侧裙氛围灯，只能去汽配城或者直接上某宝购买。这不禁让人产生疑问，为什么小米汽车要抢汽配城的活？

小米不会放过“非主流”需求

在智能底盘氛围灯的介绍页面上，小通留意到官方的温馨提示——建议您在下单购买前，与当地车管所咨询相关政策。经过查询得知，汽车灯光改装需要按照规定的规程备案，审批通过之后才能改装，如果未经过批准备案就私自改装，属于违法行为，被查到会有相应的扣分和罚款。

换而言之，如果你对这套智能底盘氛围灯没有巨大的热忱，基本不会花999元以及入手，愿意为之买单的将会是少数人。其实，小米汽车完全可以推出其他实用性更强的官方车载配件，但官方为什么愿意讨好少数人的需求？

汽车媒体42号车库曾针对100位大定车主进行了调研，当中显示30岁以下的占比高达57%，平均年龄不到31岁，整体用户年龄较为年轻。虽然是否喜欢车外氛围灯属于主观因素，各个年龄段都可能存在喜欢车外氛围灯的用户，但从小通的观察来看，对于车外氛围灯有兴趣的用户基本上是年轻人，小米汽车推出智能底盘氛围灯并没有那么违和。

值得一说的是，当小通将小米SU7智能底盘氛围灯正式的消息发到编辑部群后，编辑们的反应呈现出两种极端。

一种是觉得这套氛围灯很炫酷，觉得这就是为消费者提供的额外选择，谁都想成为大街上最靓的仔。

另一种表示看到用上这种氛围灯的汽车或者两轮车都会绕着走，感觉这和“鬼火少年”没有什么区别，甚至会表示影响到对小米汽车的好感。

在小通看来，小米汽车在汽车市场的影响力仍远未到传统豪华品牌的高度，然而小米SU7可以通过迎合小众群体的个性需求，持续为品牌吸引拥趸。或许在这个过程中存在“鬼火少年”的吐槽，但对于小米汽车而言，智能底盘氛围灯不过是一个小小的官方配件而已，类似的吐槽对品牌影响几乎可以忽略不计，可谓百利而无一害。

配件生意的潜力超乎想象

开头提到，得益于强大的供应链，小米汽车在提供官方配件方面，在车企之中无出其右。在小通看来，能够与小米汽车抗衡派件数量的似乎只有汽配城。

官方配件和汽配城配件一直都有各自的优势和局限性，官方配件的适配度更高，在质量和性能上有所保证，而且通常能享受到官方的正式保修和支持，唯一的短板就是价格偏高。汽配城的配件确实比官方配件便宜不少，而且可以满足基本功用，但质量良莠不齐，售后服务也不够完善，一旦出现质量问题，消费者可能难以获得有效的帮助。

就拿车外氛围灯来说，小米SU7的智能底盘氛围灯需要999元，支持多种控制方式和点亮方式，而小通在某宝上发现，两条150cm长且支持幻彩流光效果的氛围灯带，呈现的视觉效果确实不及官方配件的一半，但不到140元的价格，对比小米SU7的智能底盘氛围灯确实是一个大优势。

你可能会和小通一样诧异，这种质感的氛围灯会有人买单吗？查询这家店铺得知，目前已经售出400多单，其他同样提供底盘氛围灯的店铺，也有上千单的交易。

所以说，高性价比永远直击人心。

现在看回小米汽车提供的官方配件，手机支架、遮阳伞、手电筒、收纳盒等配件其实并不便宜。对品牌认可度没有那么高的消费者，更有可能倾向于在第三方电商平台入手一个更便宜的配件，而且质量也不会差太多，要是坏了就直接再买一个。

不过，像中控屏物理按键这样的配件，想必更多消费者会首选官方配件，因为这是直接涉及是否与澎湃智能座舱系统完美匹配。在小通看来，对于此次开售的小米智能底盘氛围灯，或许是小米汽车配件业务逐步壮大的第一步。

生态始终是小米汽车的“杀手锏”

还记得，凯迪拉克用一组“椰树椰汁”风格的海报暗讽了小米SU7，其中就有提到“我们没想过遮阳伞、遮阳棚还能「单独」卖”，最后还顺带夸了自家的傲歌，有免费的电动遮阳帘。

然而，每个零部件、配件都需要成本，倘若小米SU7把遮阳伞、遮阳帘等配件实现标配的话，最终只会拉高整车的指导价。对于部分消费者而言，有些配置确实是用不上的，官方配件的提供确实给他们提供更多的选择机会，也给他们选择第三方配件的机会。

小通从某宝查询到，大部分小米SU7的官方配件都可以在该电商平台找到平替，而且大部分的配件都有不错的销量，比如手机支架、遮阳伞、手电筒、收纳盒、舒适头枕等等，也就只有中控屏物理按键、智能双表盘等与智能科技有紧密联系的配置没有被其他店铺开发出来。

倘若小米汽车把配件业务当成一个重要的板块，不让第三方推出平替机会的话，就需要相应推出一些涉及澎湃系统等底层功能的配件，除了中控屏物理按键之外，新推出的智能底盘氛围灯也逐步开始往这方面靠近。

当然，小米汽车并没有与第三方“兵戎相见”，消费者可选的产品足够丰富，而且第三方汽配企业也因汽车保有量的增加而增加。根据中金企信国际咨询公布的《2023-2029年汽车后市场行业市场全景调研分析及投资可行性研究预测报告》，我国有各类汽车配件经销商50多万家，随着互联网、大数据等信息技术对配件流通渠道的进一步渗透，集中化的供应链平台发展得很快，而且后市场服务内容及渠道也逐渐多样化，对传统4S店的影响很大。

长远来看，丰富的配件选择未必不能成为小米汽车的一个亮眼标签，个性化、高自由度、可定义性等，将会成为小米汽车产品乃至品牌的第一印象。对于小米这种后入局的品牌来说，更重要的是怎么让用户记住。

发布于：广东


让充电比加油还快 创维汽车给出了什么答案

在造车新势力刚兴起的时候，大家普遍对这些品牌充满质疑，但是伴随造车新势力打造的车型开始热销，大家的怀疑态度少了很多。今天我们要聊的便是创维EV6，早在2022年就已经上市了，只不过从销量表现来看，这款车一直属于汽车市场中的边缘车型。面对这样的局面，创维汽车自然也有想法，希望通过产品力、性价比的提升，来升级创维EV6的竞争力，提振产品销量。因此我们见到了创维EV6 II。

2024年8月27日，以“闪充闪放 驾驭极致”为主题的创维汽车800V超充车型区域发布会——南京站，成功举办。此次发布会共上市四款配置车型，包含400V极行版、800V神行版、800V闪放版及800V闪充版，价格区间覆盖13.98-16.98万元，并限时推出区域上市好礼。

发布会举办地“南京汇来丰汽车充电站”是一座基于创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案所建立的超级充电站，通过对光伏、储能、超充站、超充车等环节生态的整合，实现了全部主流品牌800V车型的高效补能。

新车上市

2024款创维EV6 II新增极行版和神行版，售价分别为13.98万元和14.68万元。创维EV6 II是创维EV6的升级版车型，其车身造型继承了创维EV6的风格，前脸采用封闭式进气格栅，车尾使用了贯穿式尾灯组。车身尺寸长宽高分别是4720/1908/1696毫米，轴距为2800毫米。

在内饰方面，创维EV6 II采用了云充版的设计风格，悬浮式中控屏、平底造型方向盘及旋钮式换挡部分与云充版内饰相同。

此次新增的创维EV6 II极行版和神行版，在配置部分有所差异。极行版相比之前的Air版，将71.98千瓦时电池组换为54.75千瓦时电池组，指导价便宜了1.7万元，提供了多种配置，比如自动驻车、胎压监测、定速巡航、倒车影像、自动大灯、无钥匙启动等。神行版在电池部分升级为65.71千瓦时电池组，比极行版贵7000元。

在动力方面，创维EV6 II极行版搭载前置单电机，最大功率170千瓦，最大扭矩310牛·米，搭载54.75千瓦时电池组，车辆工况续航里程为430公里。而创维EV6 II神行版，搭载前置单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩340牛·米，搭载65.71千瓦时电池组，车辆工况续航里程为520公里。

解决补能焦虑

作为本次发布会的重头戏，创维800V超充车型的闪充、闪放技术无疑是全场关注的焦点。基于800V平台的技术优势，创维800V超充车型可为用户带来“充电8分钟，续航800里”的极速补能体验，极大缓解了新能源汽车用户的补能焦虑。

创维汽车在行业内首创的超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100kW直流V2V放电，6分钟即可为另一台馈电车辆补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3kW交流放电行业主流方案，创维显然更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。

此外，新车还首次搭载全球首创、世界唯一的“100kW-4C直流放电技术”，活动现场专门设置了“车-车对充挑战区”。现场演示了车对车互充的过程，再次扩展了新能源汽车的应用场景。

值得一提的是，创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案还匹配了至关重要的“运营”，即创维灵光数据服务平台。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，让灵光超充站更具投资价值，有利于其快速建设普及。

作为创维800V超充车型区域上市发布会的第二站，南京有着历史文化底蕴和经济发展基础，也是创维汽车“梦开始的地方”，在这里，创维汽车实现了从籍籍无名，到技术领先行业的地位转变。

总的来说，创维EV6 II各方面的产品力表现没有明显的短板，虽然不像诸多新能源车型一样配备“冰箱彩电大沙发”，但是也可以满足日常家用出行的需求，目前13.98万起的售价也不算高。创维汽车在汽车市场中的口碑、品牌影响力并不高，2024款创维EV6 II的推出对提升创维汽车市场份额有着重要意义。

图|创维汽车

文|豆豆

编辑|豆豆